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We uniquely introduce convex production costs into a cartel model involving spatial price discrimination. We demonstrate that greater convexity improves cartel stability and that for sufficient convexity first best locations will be adopted. We show that allowing locations to vary over the game reduces cartel stability but that greater convexity continues to improve that stability. Moreover, when the degree of convexity does not support the first best collusive locations, other collusive locations exist that require less stability and these may either increase or decrease social welfare relative to competition. Critically, these locations that require less stability are more dispersed in sharp contrast to the known result assuming linear production costs.
The power of apology
(2010)
In this note we analyze the incentives to merge in a mixed duopoly if firms compete in prices or quantities. Our model framework mainly follows Barcena-Ruiz and Garzon (J Econ 80:27-42, 2003) who set up the model with quantity competition. We extend their analysis by analyzing the case of competition in prices. Further we compare the incentives to merge with Bertrand and Cournot competition. Comparing quantity with price competition we can show that a merger is more likely with Cournot competition than with Bertrand competition.
In diesem Beitrag wird die Profitabilität und Wohlfahrtseffekte einer horizontalen Unternehmensfusion in einem räumlichen Wettbewerbsmodell mit asymmetrischer Nachfrage untersucht. Die Untersuchung wird für drei Unternehmen durchgeführt, von denen zwei miteinander fusionieren und eins unabhängig von dem fusionierten Unternehmen agiert. Die Standardtheorie über Unternehmensfusionen impliziert, dass Fusionen auf Grund des “business stealing effect” in integrierten Märkten häufig nicht profitabel sind. Die Resultate der Analyse im räumlichen Modell mit asymmetrischer Nachfragestruktur zeigen, dass dies in diesem Modellrahmen nicht zwingend so ist; eine Unternehmensfusion kann profitabel und wohlfahrtssteigernd sein, falls der Transportkostensatz relativ hoch ist und die Märkte eine nicht zu asymmetrische Größe aufweisen.