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In light of the flood event in June 2013, local disputes of flood risk reduction measures became a public concern in Germany, as it was argued that these controversies delayed the implementation of flood defence schemes and thus aggravated the flood impacts. However, actual knowledge about such disputes is generally quite limited. Therefore, this paper uses different empirical approaches to present first an explorative overview of such ongoing controversies with a focus on the measures under dispute and their geographical distribution. Second, current insights in the disputes are delineated, and the following four central conflict lines are expounded: (1) the desire for safety, (2) arguments of nature and landscape protection, (3) questions regarding economic development, and (4) participation issues. The results are discussed comprehensively, and conclusions are drawn regarding further research as well as planning practice in the field of risk reduction measures.
The transport sector is crucial for the functioning of modern societies and their economic welfares. However, it is vulnerable to natural hazards since damage and disturbances appear recurrently. Risk management of transport infrastructure is a complex task that usually involves various stakeholders from the public and private sector. Related scientific knowledge, however, is limited so far. Therefore, this paper presents detailed information on the risk management of the Austrian railway operator gathered through literature studies, in interviews, meetings and workshops. The findings reveal three decision making levels of risk reduction: 1) a superordinate level for the negotiation of frameworks and guidelines, 2) a regional to local level for the planning and implementation of structural measures and 3) a regional to local level for non-structural risk reduction measures and emergency management. On each of these levels, multi-sectoral partnerships exist that aim at reducing the risk to railway infrastructure. Chosen partnerships are evaluated applying the Capital Approach Framework and some collaborations are analyzed considering the flood and landslide events in June 2013. The evaluation reveals that the risk management of the railway operator and its partners has been successful, but there is still potential for enhancement. Difficulties are seen for instance in obtaining continuity of employees and organizational structures which can affect personal contacts and mutual trust and might hamper sharing data and experiences. Altogether, the case reveals the importance of multi-sectoral partnerships that are seen as a crucial element of risk management in the Sendai Framework for Disaster Risk Reduction 2015-2030.
Weltweit verursachen Städte etwa 70 % der Treibhausgasemissionen und sind daher wichtige Akteure im Klimaschutz bzw. eine wichtige Zielgruppe von Klimapolitiken. Gleichzeitig sind Städte besonders stark von möglichen Auswirkungen des Klimawandels betroffen: Insbesondere extreme Wetterereignisse wie Hitzewellen oder Starkregenereignisse mit Überflutungen verursachen in Städten hohe Sachschäden und wirken sich negativ auf die Gesundheit der städtischen Bevölkerung aus. Daher verfolgt das Projekt ExTrass das Ziel, die städtische Resilienz gegenüber extremen Wetterereignissen in enger Zusammenarbeit mit Stadtverwaltungen, Strukturen des Bevölkerungsschutzes und der Zivilgesellschaft zu stärken. Im Fokus stehen dabei (kreisfreie) Groß- und Mittelstädte mit 50.000 bis 500.000 Einwohnern, insbesondere die Fallstudienstädte Potsdam, Remscheid und Würzburg.
Der vorliegende Bericht beinhaltet die Ergebnisse der 14-monatigen Definitionsphase von ExTrass, in der vor allem die Abstimmung eines Arbeitsprogramms im Mittelpunkt stand, das in einem nachfolgenden dreijährigen Forschungsprojekt (F+E-Phase) gemeinsam von Wissenschaft und Praxispartnern umgesetzt werden soll. Begleitend wurde eine Bestandsaufnahme von Klimaanpassungs- und Klimaschutzstrategien/-plänen in 99 deutschen Groß- und Mittelstädten vorgenommen. Zudem wurden für Potsdam und Würzburg Pfadanalysen für die Klimapolitik durchgeführt. Darin wird insbesondere die Bedeutung von Schlüsselakteuren deutlich. Weiterhin wurden im Rahmen von Stakeholder-Workshops Anpassungsherausforderungen und aktuelle Handlungsbedarfe in den Fallstudienstädten identifiziert und Lösungsansätze erarbeitet, die in der F+E-Phase entwickelt und getestet werden sollen. Neben Maßnahmen auf gesamtstädtischer Ebene und auf Stadtteilebene wurden Maßnahmen angestrebt, die die Risikowahrnehmung, Vorsorge und Selbsthilfefähigkeit von Unternehmen und Bevölkerung stärken können. Daher wurde der Stand der Risikokommunikation in Deutschland für das Projekt aufgearbeitet und eine erste Evaluation von Risikokommunikationswerkzeugen durchgeführt. Der Bericht endet mit einer Kurzfassung des Arbeitsprogramms 2018-2021.