TY - THES A1 - Le Bot, Nils T1 - Quel avenir pour les gares métropolitaines françaises et allemandes ? T1 - Welche Zukunft für die französischen und deutschen Metropol-Bahnhöfe? T1 - What future for French and German metropolitan train stations ? BT - analyse prospective de la dialectique « système gare » / ville, face au devenir des politiques publiques françaises & allemandes en matière de transport BT - prospektive Analyse der Dialektik "Bahnhofssystem" / Stadt, Angesichts der Zukunft der französischen und deutschen öffentlichen Politik im Bereich des Verkehrs BT - prospective analysis of the dialectic "station system" / city, with regard to the future of French & German public transport policies N2 - Cette thèse d’urbanisme s’est donnée pour objectif de réfléchir à l’avenir des gares métropolitaines françaises et allemandes à horizon 2050. Elle porte une interrogation sur les fondements de la gare comme objet urbain conceptuel (abordé comme un système) et pose comme hypothèse qu’il serait en quelque sorte doté de propriétés autonomes. Parmi ces propriétés, c’est le processus d’expansion et de dialogue sans cesse renouvelé et conflictuel, entre la gare et son tissu urbain environnant, qui guide cette recherche ; notamment dans le rapport qu’il entretient avec l’hypermobilité des métropoles. Pour ce faire, cette thèse convoque quatre terrains d’études : les gares principales de Cologne et de Stuttgart en Allemagne et les gares de Paris-Montparnasse et Lyon-Part-Dieu en France ; et commence par un historique détaillé de leurs évolutions morphologiques, pour dégager une série de variables architectoniques et urbaines. Il procède dans un deuxième temps à une série d’analyse prospective, permettant de juger de l’influence possible des politiques publiques en matière transports et de mobilité, sur l’avenir conceptuel des gares. Cette thèse propose alors le concept de système-gare, pour décrire l’expansion et l’intégration des gares métropolitaines avec leur environnement urbain ; un processus de négociation dialectique qui ne trouve pas sa résolution dans le concept de gare comme lieu de vie/ville. Elle invite alors à penser la gare comme une hétérotopie, et propose une lecture dépolarisée et déhiérarchisée de ces espaces, en introduisant les concepts d’orchestre de gares et de métagare. Cette recherche propose enfin une lecture critique de la « ville numérique » et du concept de « mobilité comme service. » Pour éviter une mise en flux tendus potentiellement dommageables, l’application de ces concepts en gare ne pourra se soustraire à une augmentation simultanée des espaces physiques. N2 - Diese Doktorarbeit im Bereich der Stadtplanung zielt darauf ab, sich mit der Zukunft der französischen und deutschen Metropol-Großbahnhöfe bis zum Jahr 2050 auseinanderzusetzen. Sie hinterfragt die Grundprinzipien des Bahnhofs als konzeptuelles urbanes Objekt (welchem sich als System angenähert wird) und formuliert die Hypothese, dass der Bahnhof als Objekt oder System in gewisser Weise autonome Eigenschaften hat. Zu diesen Eigenschaften gehört der diese Forschungsarbeit prägende Prozess der Expansion und des ständig erneuerten und konfliktgeladenen Dialogs zwischen Bahnhof und umliegenden städtischen Strukturen. Ein Augenmerk liegt hierbei auf der Beziehung dieses Expansionsprozesses und Dialoges zur Hypermobilität von Ballungsräumen. Zu diesem Zweck beschäftigt sich diese Arbeit mit vier Forschungsgegenständen: den Hauptbahnhöfen Köln und Stuttgart in Deutschland und den Großbahnhöfen Paris-Montparnasse und Lyon-Part-Dieu in Frankreich; und stellt zu Beginn eine detaillierte Geschichte der morphologischen Entwicklung derselben dar, um eine Reihe von architektonischen und urbanen Variablen zu identifizieren. Anschließend werden prospektive Analysen durchgeführt, die es ermöglichen, den möglichen Einfluss der aktuellen und geplanten Verkehrspolitik auf die Zukunft des Konzepts Bahnhof zu bewerten. Sodann wird das Konzept des Bahnhofssystems (système-gare) vorgeschlagen, um die Expansion von Großbahnhöfen und deren Integration in ihr urbanes Umfeld zu beschreiben; ein dialektischer Verhandlungsprozess, der vom Konzept des Bahnhofs als Lebensraum und Stadtraum/-ort nicht hinreichend erfasst wird. Die Arbeit lädt dazu ein, Bahnhöfe als Heterotopien zu betrachten und schlägt eine entpolarisierte und de-hierarchische Lesart dieser Räume vor, indem die Konzepte Bahnhofs- Orchester und Meta-Bahnhof eingeführt werden. Schließlich erfolgt eine Auseinandersetzung mit der “Smart City” und dem Konzept der “Mobilität als Dienstleistung”, die sich insbesondere kritisch mit dem Umstand befasst, dass beide Ansätze den aufgrund der Zunahme des Verkehrs und zur Vermeidung einer potentiell schädlichen Just-in-time Organisation in Bahnhöfen notwendigen Ausbau der Bahnhöfe nicht vermeiden können. N2 - This urban planning thesis aims to reflect on the future of French and German metropolitan stations by 2050. It questions the foundations of the station as a conceptual urban thing (considered as a system) and suggests as a hypothesis that it might somehow have autonomous properties. Among these properties, it is the process of expansion and ever renewed and conflictual dialogue between the station and its surrounding urban fabric which guides this research; particularly its link to metropolises’ hypermobility. To do this, this thesis calls up four study sites: the main stations in Cologne and Stuttgart in Germany, and the Paris-Montparnasse and Lyon-Part-Dieu stations in France; and starts with a detailed history of their morphological evolutions, to identify a series of architectonic and urban variables. In a second stage, it proceeds to a series of prospective analyses, allowing us to evaluate the possible influence of public transport and mobility policies on the conceptual future of stations. This thesis then puts forward the concept of a station-system, to describe the expansion and integration of metropolitan stations within their urban environment; a process of dialectic negotiation which does not resolve itself within the concept of stations as a living/urban space. It therefore invites us to think of stations as a heterotopia, and puts forward a depolarised and dehierarchised reading of these spaces, introducing the concepts of station orchestras and metastations. Finally, this research suggests a critical reading of the “smart city” and the concept of “mobility as a service”. To avoid that stations move to a just-in-time model which could potentially be damaging, the application of these concepts to stations cannot avoid a simultaneous increase of physical spaces. KW - gare KW - Bahnhof KW - railway station KW - hypermobilité KW - Hypermobilität KW - hypermobility KW - prospective KW - Zukunftsforschung KW - prospective KW - politiques publiques KW - Verkehrspolitik KW - transport public policies KW - ville intelligente KW - Smart City KW - smart city KW - MaaS KW - MaaS KW - MaaS Y1 - 2019 U6 - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:kobv:517-opus4-442201 ER - TY - JOUR A1 - Krentz, Eva Maria A1 - Warschburger, Petra T1 - A longitudinal investigation of sports-related risk factors for disordered eating in aesthetic sports JF - Scandinavian journal of medicine & science in sports N2 - Previous studies have indicated a higher risk of disordered eating in certain types of elite sports such as aesthetic sports (e.g., rhythmical gymnastics, figure skating). But even though some studies on risk factors for disordered eating in sports exist, most research on this topic is based on cross-sectional data with limitations on causal inferences. We examined sports-related risk factors for disordered eating in a 1-year longitudinal study with two assessment points. The participants were 65 adolescent athletes from aesthetic sports (mean age 14.0 +/- 2.2years) who completed measures of disordered eating, social pressure from the sports environment, sports-related body dissatisfaction, desire to be leaner to improve sports performance, and emotional distress resulting from missed exercise sessions. All variables were relatively stable in the mean. Individual changes in the desire to be leaner to improve sports performance were associated with individual changes in disordered eating. Furthermore, a cross-lagged partial correlation analysis showed that the desire to be leaner to improve sports performance was predictive of disordered eating and not vice versa. The results of our study indicate that athletes are more at risk for disordered eating if they believe it is possible to enhance their sports performance through weight regulation. KW - adolescent KW - eating disorder KW - elite athlete KW - prospective KW - two-wave panel Y1 - 2013 U6 - https://doi.org/10.1111/j.1600-0838.2011.01380.x SN - 0905-7188 VL - 23 IS - 3 SP - 303 EP - 310 PB - Wiley-Blackwell CY - Hoboken ER - TY - JOUR A1 - Hoffmann, Svenja A1 - Warschburger, Petra T1 - Weight, shape, and muscularity concerns in male and female adolescents BT - predictors of change and influences on eating concern JF - The international journal of eating disorders N2 - Objective: The purpose of this study was to examine the impact of age and weight status on adolescents' body dissatisfaction and its change over 20 months in a gender-comparing design. The influence of body image concern on eating concern was also investigated. Method: In a prospective study, 675 male and female adolescents aged 12–16 were assessed using self-report questionnaires on weight, shape, muscularity, and eating concerns. Height and weight measurements were taken by trained personnel. Data were analyzed using structural equation modeling. Results: Analyses of latent means revealed more pronounced weight/shape concern in females than males and more pronounced muscularity concern in males than females. Weight/shape concern increased in females over time, whereas muscularity concern remained stable in both genders. Baseline levels of weight/shape concern could be predicted by age and weight status in females and by weight status in males. The only predictor of change in weight/shape concern was weight status in males. Baseline levels of muscularity concern could be predicted by age in females and by weight status in males. Similar effects were found for changes in muscularity concern in both genders. Increases in weight/shape and muscularity concern were associated with more pronounced eating concern. Discussion: The results confirm gender differences in distinctive facets of body image concern and its prediction. The relevance of increase in body image concern in adolescents is underlined by its association with eating concern in both genders. Further explanatory variables for change in body dissatisfaction should be examined in future studies. KW - weight and shape concern KW - muscularity concern KW - eating concern KW - gender KW - adolescence KW - prospective Y1 - 2016 U6 - https://doi.org/10.1002/eat.22635 SN - 0276-3478 SN - 1098-108X VL - 50 IS - 2 SP - 139 EP - 147 PB - Wiley CY - Hoboken ER -