TY  - RPRT
A1  - Andree, Kai
T1  - Spatial discrimination, nations' size and transportation costs
N2  - In this paper we develop a spatial Cournot trade model with two unequally sized countries, using the geographical interpretation of the Hotelling line. We analyze the trade and welfare effects of international trade between these two countries. The welfare analysis indicates that in this framework the large country benefits from free trade and the small country may be hurt by opening to trade. This finding is contrary to the results of Shachmurove and Spiegel (1995) as well as Tharakan and Thisse (2002), who use related models to analyze size effects in international trade, where the small country usually gains from trade and the large country may lose.
T3  - Volkswirtschaftliche Diskussionsbeiträge - 101 
KW  - Landesgröße
KW  - Außenwirtschaftstheorie
KW  - Zwei-Länder-Modell
KW  - Räumlicher Wettbewerb
KW  - Transportkosten
KW  - Neue ökonomische Geographie
Y1  - 2010
U6  - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:kobv:517-opus-48117
ER  - 
TY  - BOOK
A1  - Schöler, Klaus
T1  - Elemente der Neuen Ökonomischen Geographie
N2  - Die wichtigste Frage der Raumwirtschaftstheorie lautet: Welches sind die Ursachen für die Entstehung, den Bestand und die Wandlungen räumlicher Wirtschaftsstrukturen? Zu den markantesten Strukturen gehören zweifellos Agglomerationen, die nicht auf natürliche Ursachen zurückgeführt werden können. Die Neue Ökonomische Geographie gibt eine Antwort auf die Frage nach den Gründen ihrer Existenz aus einem mikroökonomischen Totalmodell, das unterschiedliche Regionen und Produktionssektoren, heterogene Güter und unterschiedliche Transportkosten berücksichtigt. Das vorliegende Buch verfolgt drei Ziele: Zunächst wird dieses neue Paradigma in einen dogmenhistorischen Zusammenhang mit der traditionellen Raumwirtschaftstheorie und Handelstheorie gestellt. Ferner wird das Basismodell des Ansatzes ausführlich beschrieben und danach kritisch diskutiert. Schließlich werden einige Erweiterungsmöglichkeiten aufgezeigt, die in der Lage sind, einige zuvor genannte Kritikpunkte bezüglich des Grundmodells aufzuheben.
N2  - The most important question of regional economics is: What are the reasons for the existence, the growth, and the changes of regional economic structures? Without any doubt, agglomerations which are not based on natural sources belong to the most significant regional structures. The New Economic Geography gives answers - based on a microeconomic total model with different regions and industrial sectors, with heterogeneous goods and different transport costs - to the questions with regard to the reasons of the existence of agglomerations. This book pursues three objectives: First of all, the new paradigm is connected with the historical background of the traditional regional economics and trade theory. Furthermore, the basic model is described in detail and then discussed from a critical point of view. Finally, some possible extensions are introduced, which make it possible to eliminate some criticized elements of the basic model.
T3  - Potsdamer Schriften zur Raumwirtschaft - 1 
KW  - Neue Ökonomische Geographie
KW  - Agglomerationen
KW  - Transportkosten
KW  - räumliche Wirtschaftsstrukturen
KW  - New Economic Geography
KW  - Agglomerations
KW  - Transport Costs
KW  - Regional Economic Structures
Y1  - 2010
U6  - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:kobv:517-opus-45921
SN  - 978-3-86956-083-0
PB  - Universitätsverlag Potsdam
CY  - Potsdam
ER  - 
TY  - RPRT
A1  - Schöler, Klaus
T1  - Ersetzt die Neue Ökonomische Geographie Außenwirtschaftstheorie und Raumwirtschaftstheorie?
T3  - Volkswirtschaftliche Diskussionsbeiträge - 100 
KW  - Neue ökonomische Geographie
KW  - Außenwirtschaftstheorie
KW  - Raumwirtschaftstheorie
KW  - Transportkosten
Y1  - 2010
U6  - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:kobv:517-opus-48104
ER  -