@article{SeuffertWintzheimerOppmannetal.2020,
  author    = {Seuffert, Marcel T. and Wintzheimer, Susanne and Oppmann, Maximilian and Granath, Tim and Prieschl, Johannes and Alrefai, Anas and Holdt, Hans-J{\"u}rgen and M{\"u}ller-Buschbaum, Klaus and Mandel, Karl},
  title     = {An all white magnet by combination of electronic properties of a white light emitting MOF with strong magnetic particle systems},
  series = {Journal of materials chemistry : C, Materials for optical and electronic devices},
  volume    = {8},
  journal   = {Journal of materials chemistry : C, Materials for optical and electronic devices},
  number    = {45},
  publisher = {Royal Society of Chemistry},
  address   = {Cambridge},
  issn      = {2050-7526},
  doi       = {10.1039/d0tc03473h},
  pages     = {16010 -- 16017},
  year      = {2020},
  abstract  = {A multi-component particle system was developed that combines the properties of white color, white light emission and strong magnetism on the macroscopic and microscopic scale. The system is constituted by combination of an inorganic white core with either hard or soft magnetic properties and a white light emitting MOF. The key towards this achievement is the supraparticulate character constituted by a magnetic core, of either magnetite or alpha-Fe, surrounded by titania and silica nanoparticles of a certain size in a loose structural shell-arrangement as white components and finally the white light emitting metal-organic framework (MOF) EuTb@IFP-1 as building blocks of a core-shell structure. The supraparticles are created by forced assembly of the inorganic compounds and by combining spray-drying and postsynthetic modification by solvothermal chemistry. Thereby, the gap is bridged that homogenous compounds are either strongly magnetic, white in appearance or white light emitting. The composites presented herein inherit these properties intrinsically as electronic properties. The white characteristics are based on all optical properties that enable white: light reflection, refraction, and light emission. This work shifts the paradigm that strong magnetic materials are always expected to be intrinsically dark.},
  language  = {en}
}
@phdthesis{Mueller2016,
  author    = {M{\"u}ller, Maximilian},
  title     = {Organisationsmodelle f{\"u}r Beschaffung, Betrieb und Finanzierung von Lufttransportkapazit{\"a}ten in der internationalen Katastrophenhilfe},
  url       = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:517-opus4-101021},
  school      = {Universit{\"a}t Potsdam},
  pages     = {ix, 229},
  year      = {2016},
  abstract  = {Die Dissertation befasst sich mit der Organisation von humanit{\"a}ren Lufttransporten bei internationalen Katastrophen. Diese Fl{\"u}ge finden immer dann statt, wenn die eigene Hilfeleistungsf{\"a}higkeit der von Katastrophen betroffenen Regionen {\"u}berfordert ist und Hilfe aus dem Ausland angefordert wird. Bei jedem der darauffolgenden Hilfseins{\"a}tze stehen Hilfsorganisationen und weitere mit der Katastrophenhilfe beteiligte Akteure erneut vor der Herausforderung, in k{\"u}rzester Zeit eine logistische Kette aufzubauen, damit die G{\"u}ter zum richtigen Zeitpunkt in der richtigen Menge am richtigen Ort eintreffen. Humanit{\"a}re Lufttransporte werden in der Regel als Charterfl{\"u}ge organisiert und finden auf langen Strecken zu Zielen statt, die nicht selten abseits der hochfrequentierten Warenstr{\"o}me liegen. Am Markt ist das Angebot f{\"u}r derartige Transportdienstleistungen nicht gesichert verf{\"u}gbar und unter Umst{\"a}nden m{\"u}ssen Hilfsorganisationen warten bis Kapazit{\"a}ten mit geeigneten Flugzeugen zur Verf{\"u}gung stehen. Auch qualitativ sind die Anforderungen von Hilfsorganisationen an die Hilfsg{\"u}tertransporte h{\"o}her als im regul{\"a}ren Linientransport. Im Rahmen der Dissertation wird ein alternatives Organisationsmodell f{\"u}r die Beschaffung und den Betrieb sowie die Finanzierung von humanit{\"a}ren Lufttransporten aufgebaut. Dabei wird die gesicherte Verf{\"u}gbarkeit von besonders flexibel einsetzbaren Flugzeugen in Betracht gezogen, mit deren Hilfe die Qualit{\"a}t und insbesondere die Planbarkeit der Hilfeleistung verbessert werden k{\"o}nnte. Ein idealtypisches Modell wird hier durch die Kopplung der Kollektivg{\"u}tertheorie, die der Finanzwissenschaft zuzuordnen ist, mit der Vertragstheorie als Bestandteil der Neuen Institutionen{\"o}konomik erarbeitet. Empirische Beitr{\"a}ge zur Vertragstheorie bem{\"a}ngeln, dass es bei der Beschaffung von transaktionsspezifischen Investitionsg{\"u}tern, wie etwa Flugzeugen mit besonderen Eigenschaften, aufgrund von Risiken und Umweltunsicherheiten zu ineffizienten L{\"o}sungen zwischen Vertragspartnern kommt. Die vorliegende Dissertation zeigt eine M{\"o}glichkeit auf, wie durch Aufbau einer gemeinsamen Informationsbasis ex-ante, also vor Vertragsschluss, Risiken und Umweltunsicherheiten reduziert werden k{\"o}nnen. Dies geschieht durch eine temporale Erweiterung eines empirischen Modells zur Bestimmung der Organisationsform bei transaktionsspezifischen Investitionsg{\"u}tern aus der Regulierungs{\"o}konomik. Die Arbeitet leistet dar{\"u}ber hinaus einen Beitrag zur Steigerung der Effizienz in der humanit{\"a}ren Logistik durch die fallspezifische Betrachtung von horizontalen Kooperationen und Professionalisierung der Hilfeleistung im Bereich der humanit{\"a}ren Luftfahrt.},
  language  = {de}
}