@phdthesis{LeBot2019,
  author    = {Le Bot, Nils},
  title     = {Quel avenir pour les gares m{\´e}tropolitaines fran{\c{c}}aises et allemandes ?},
  doi       = {10.25932/publishup-44220},
  url       = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:517-opus4-442201},
  school      = {Universit{\"a}t Potsdam},
  pages     = {589},
  year      = {2019},
  abstract  = {Cette th{\`e}se d'urbanisme s'est donn{\´e}e pour objectif de r{\´e}fl{\´e}chir {\`a} l'avenir des gares m{\´e}tropolitaines fran{\c{c}}aises et allemandes {\`a} horizon 2050. Elle porte une interrogation sur les fondements de la gare comme objet urbain conceptuel (abord{\´e} comme un syst{\`e}me) et pose comme hypoth{\`e}se qu'il serait en quelque sorte dot{\´e} de propri{\´e}t{\´e}s autonomes. Parmi ces propri{\´e}t{\´e}s, c'est le processus d'expansion et de dialogue sans cesse renouvel{\´e} et conflictuel, entre la gare et son tissu urbain environnant, qui guide cette recherche ; notamment dans le rapport qu'il entretient avec l'hypermobilit{\´e} des m{\´e}tropoles. Pour ce faire, cette th{\`e}se convoque quatre terrains d'{\´e}tudes : les gares principales de Cologne et de Stuttgart en Allemagne et les gares de Paris-Montparnasse et Lyon-Part-Dieu en France ; et commence par un historique d{\´e}taill{\´e} de leurs {\´e}volutions morphologiques, pour d{\´e}gager une s{\´e}rie de variables architectoniques et urbaines. Il proc{\`e}de dans un deuxi{\`e}me temps {\`a} une s{\´e}rie d'analyse prospective, permettant de juger de l'influence possible des politiques publiques en mati{\`e}re transports et de mobilit{\´e}, sur l'avenir conceptuel des gares. Cette th{\`e}se propose alors le concept de syst{\`e}me-gare, pour d{\´e}crire l'expansion et l'int{\´e}gration des gares m{\´e}tropolitaines avec leur environnement urbain ; un processus de n{\´e}gociation dialectique qui ne trouve pas sa r{\´e}solution dans le concept de gare comme lieu de vie/ville. Elle invite alors {\`a} penser la gare comme une h{\´e}t{\´e}rotopie, et propose une lecture d{\´e}polaris{\´e}e et d{\´e}hi{\´e}rarchis{\´e}e de ces espaces, en introduisant les concepts d'orchestre de gares et de m{\´e}tagare. Cette recherche propose enfin une lecture critique de la « ville num{\´e}rique » et du concept de « mobilit{\´e} comme service. » Pour {\´e}viter une mise en flux tendus potentiellement dommageables, l'application de ces concepts en gare ne pourra se soustraire {\`a} une augmentation simultan{\´e}e des espaces physiques.},
  language  = {fr}
}