@article{Frohwerk2011,
  author    = {Frohwerk, Sascha},
  title     = {Zur Modellierung von Asymmetrien in der Neuen {\"O}konomischen Geographie},
  series = {Beitr{\"a}ge zur sektoralen und regionalen {\"O}konomie},
  journal   = {Beitr{\"a}ge zur sektoralen und regionalen {\"O}konomie},
  publisher = {Universit{\"a}tsverlag Potsdam},
  address   = {Potsdam},
  url       = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:517-opus-58521},
  pages     = {147 -- 162},
  year      = {2011},
  abstract  = {In der Neuen {\"O}konomischen Geographie wird {\"u}blicherweise Symmetrie der betrachteten Regionen und Sektoren unterstellt. In diesem Beitrag wird untersucht, wie Asymmetrien in diesen Modellen ber{\"u}cksichtigt werden k{\"o}nnen und welche zus{\"a}tzlichen Erkenntnisse sich daraus ableiten lassen. Es werden dazu in vier grundlegenden Modellen zun{\"a}chst Asymmetrien modelliert, durch Simulation die m{\"o}glichen Gleichgewichte bestimmt und anschließend die Unterschiede zum jeweiligen Basismodell diskutiert.},
  language  = {de}
}
@techreport{Frohwerk2010,
  type      = {Working Paper},
  author    = {Frohwerk, Sascha},
  title     = {Dauerhafte divergente Wirtschaftsentwicklungen - dargestellt am Beispiel Deutschland},
  url       = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:517-opus-49132},
  year      = {2010},
  abstract  = {Die Entwicklung der deutschen Regionen nach der Wiedervereinigung kann mit Hilfe der Neuen {\"O}konomischen Geographie erkl{\"a}rt werden. Die g{\"a}ngigen Modelle zeigen aber weder, wie dauerhafte Lohnsatzdifferenzen ohne vollst{\"a}ndige Agglomeration entstehen, noch wird die Frage beantwortet, in welcher der betrachteten Regionen sich eine Agglomeration bildet. Diese L{\"u}cke wird hier geschlossen, indem das Modell von Ludema und Wooton (1997) erweitert und anschließend auf die Situation in Deutschland angewendet wird.},
  language  = {de}
}
@phdthesis{Frohwerk2010,
  author    = {Frohwerk, Sascha},
  title     = {Asymmetrien in der Neuen {\"O}konomischen Geographie},
  series = {Potsdamer Schriften zur Raumwirtschaft},
  journal   = {Potsdamer Schriften zur Raumwirtschaft},
  number    = {3},
  publisher = {Universit{\"a}tsverlag Potsdam},
  address   = {Potsdam},
  isbn      = {978-3-86956-089-2},
  issn      = {2190-8702},
  url       = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:517-opus-49158},
  school      = {Universit{\"a}t Potsdam},
  pages     = {xii, 213},
  year      = {2010},
  abstract  = {Die Neue {\"O}konomische Geographie (NEG) erkl{\"a}rt Agglomerationen aus einem mikro{\"o}konomischen Totalmodell heraus. Zur Vereinfachung werden verschiedene Symmetrieannahmen get{\"a}tigt. So wird davon ausgegangen, dass die betrachteten Regionen die gleiche Gr{\"o}ße haben, die Ausgabenanteile f{\"u}r verschiedene G{\"u}tergruppen identisch sind und die Transportkosten f{\"u}r alle Industrieprodukte die selben sind. Eine Folge dieser Annahmen ist es, dass zwar erkl{\"a}rt werden kann, unter welchen Bedingungen es zur Agglomerationsbildung kommt, nicht aber wo dies geschieht. In dieser Arbeit werden drei Standardmodelle der NEG um verschiedene Asymmetrien erweitert und die Ver{\"a}nderung der Ergebnisse im Vergleich zum jeweiligen Basismodell dargestellt. Dabei wird neben der Theorie auf die Methoden der Simulation eingegangen, die sich grunds{\"a}tzlich auf andere Modelle {\"u}bertragen lassen. Darauf aufbauend wird eine asymmetrische Modellvariante auf die wirtschaftliche Entwicklung Deutschlands angewandt. So l{\"a}sst sich das Ausbleiben eines fl{\"a}chendeckenden Aufschwungs in den neuen L{\"a}ndern, die starken Wanderungsbewegungen in die alten L{\"a}nder und das dauerhafte Lohnsatzgef{\"a}lle in einem Totalmodell erkl{\"a}ren.},
  language  = {de}
}
@techreport{Frohwerk2008,
  type      = {Working Paper},
  author    = {Frohwerk, Sascha},
  title     = {Das Cluster-Modell bei sektoral unterschiedlichen Transportkosten},
  url       = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:517-opus-29005},
  year      = {2008},
  abstract  = {Das Cluster-Modell von Krugman und Venables (1996) erkl{\"a}rt im Rahmen der Neuen {\"O}konomischen Geographie die Bildung von Agglomerationen bei regional immobilen Arbeitskr{\"a}ften. Die resultierenden Gleichgewichte h{\"a}ngen von der H{\"o}he der Transportkosten ab, die allerdings in beiden Sektoren als gleich hoch unterstellt werden. Der vorliegende Beitrag erweitert dieses Modell um die M{\"o}glichkeit sektoral unterschiedlicher Transportkosten. Da eine analytische L{\"o}sung nichtm{\"o}glich ist, wird eine geeignete Simulationsmethode entwickelt. Anhand von Abbildungen wird dargestellt, welche Gleichgewichte sich bei verschiedenen Werten f{\"u}r die beiden Transportkostens{\"a}tze ergeben.},
  language  = {de}
}